5G沖刺時： 中國領跑
到瞭5G，我認為(中國)將是領跑者。 中興首席科學傢向際鷹在2017世界移動烘焙食品機械大會(MWC)上對第一財經記者表示。
的確，中國一改過去2G到4G時代以跟隨為主的姿態，與歐美日韓站到積極主推5G的位置上，甚至逐漸成為領跑者。
6月28日上午，中國移動董事長尚冰在2017世界移動大會(MWC)主題演講中明確表示，今年中國移動將在5個城市開展5G外場試驗。而在不久前，中國移動在廣州開通瞭全國第一個5G預商用測試基站，標志著中國5G時代的正式啟動。而從此次MWC大會上釋放的信息來看，5G的時間表正在運營商的推動下逐步向前推進。
目前發佈的分料機5G原型機已經不是一個從實驗室拿出來的產品，而是更加接近最後商用形態的產品。 向際鷹對第一財經記者表示，中國在5G商用時間表上比起4G將提速一到兩年。
根據工信部等部門提出的5G推進工作部署以及三大運營商的5G商用計劃，我國將於2017年展開5G網絡第二階段測試，2018年進行大規模試驗組網，並在此基礎上於2019年啟動5G網絡建設，最快2020年正式推出商用服務。
這也意味著不久後中國將建成全球最大的5G網絡。
中國領跑
國外電信產業中立咨詢機構Ovum預測，美國5G移動寬帶用戶在2021年底達到3500萬，成為全球最大的5G市場。不過，隨著中國所有電信運營商在2020～2021年推出5G服務後，中國將超越美國成為全球最大的5G市場。
5G帶來的是跨行業的機會，並且和歐美廠商相比，中國運營商在推進5G上的阻力並不大，通信設備廠商的積極以及產業鏈的熱情都在催熟著中國5G的商用進程。 電信專傢付亮對記者如是說。
在MWC上，中興通訊正式對外發佈瞭5G整體解決方案，該方案基於全面雲化的網絡架構設計，涵蓋5G的無線接入、核心網和承載網絡。而華為則聯合中國移動展示瞭全球首個5G服務化核心網樣機，該樣機全面符合3GPP國際標準確定的5G SBA（Service-based architecture：基於服務的架構）技術方向。
而在此前，中國通信設備企業與全球運營商在5G上的合作早已展開。
我們認為我們找到瞭從4G到5G的一個關鍵路徑。 向際鷹對記者表示，4G時代，我們還和國外的設備商處於同一起跑線，但到瞭5G，中國將是領跑者。他認為，除瞭自身實力變強，中國運營商的建網思路也促成瞭產業鏈的成熟。
從運營商角度看，中國移動牽頭提出的基於服務的架構(SBA：Service-based architecture)得到瞭產業界特別是全球運營商的廣泛支持，正式被3GPP接納為5G核心網統一架構。在6月12日的5G全球峰會上所發佈的IMT-2020核心網二階段測試計劃中，SBA也是主要攻關技術之一。
而通信設備廠商則走得更加快。
目前，中興的Pre5G Massive MIMO已經開始在中國、亞洲和歐洲部分運營商中進入商用的合作，中興在5G上也在波形、多址等重要領域提出瞭自己的提案，以MUSA（多用戶共享接入）為例，可以成倍提升用戶連接數，提升容量，並能夠實現高難度的免調度。而華為至今已聯合合作夥伴簽署瞭30多項5G合作備忘錄，並在超大帶寬、低時延高可靠性和超大連接數聯合創造多項紀錄，遠遠超過ITU（國際電信聯盟）對於未來5G網絡的要求。
這種在技術話語權上的增強也助推著各種產業鏈技術的合作。英特爾數據中心事業部副總裁、5G網絡基礎設施部門總經理林怡顏對記者表示，5G是一個很好的起點，跨行業的大融合正在進行。在今年2月份，英特爾也與中興合作發佈瞭面向5G的IT基帶產品。
物聯網打頭陣
在對5G的投入上，三大運營商顯示出瞭不同於以往的決心。
一組產業界估算的數字顯示，中國移動、中國聯通和中國電信三大運營商於2013～2020年在4G網絡上的投入估計1170億美元，而三大運營商在5G上的投入將增加48%，達到1800億美元。相比之下，日本在今後七年在5G上的總投入大約是480億美元，僅為中國的1/4。
但隨之而來的是投入回報的問題。
我們和運營商聊5G，很多人都在關心發展前景的問題，是賣給消費者還是垂直行業，從現在來看，運營商不應該僅僅成為管道，而是要把商業局面打開。 林怡顏對記者表示，5G應該關註更多的行業，比如零售、酒店、鐵路，這些垂直行業將孕育著更多的機會。
事實上，物聯網是5G應用的三大場景之一，記者從MWC上獲得的信息來看，在5G-IOT來臨前， NB-IoT(窄帶物聯網)將成為電信行業的投資焦點。
據悉，窄帶物聯網(NB-IoT)技術是基於蜂窩移動網絡的物聯網連接技術，具有低成本、低功耗、大連接、覆蓋廣等優勢，也是實現海量連接、萬物互聯的一種主要技術手段。作為5G第一階段的標準之一，NB-IoT比較適合智慧城市的應用，可應用在智能抄表、智能停車、智能傢居、智能城市、智能制造等多個領域。
通信專傢項立剛則對記者表示，NB-IoT作為下一代的技術，具有功耗小、部署方便等優勢，商業價值明顯。
27日，中國聯通對外宣佈，2018年將開始全面推進NB-IoT國傢范圍內的商用部署，中國電信則在同日表示將物聯網平臺開放出去。加上此前中國移動在OneNET物聯網平臺、車聯網以半自動充填機及物聯網芯片和模組上的計劃，三大運營商佈局物聯網的動作已經全面展開。
目前各種基於NB-IoT的水表、電表、燃氣表等智能抄表項目，以及智能停車項目在多地開花。 付亮對記者表示，三大運營商的NB-IoT的試商用也已經紛紛啟動，同時，共享單車也加入NB-IoT的隊伍，ofo在2017年2月與華為、中國電信啟動合作，摩拜單車則與愛立信、中國移動在5月15日簽約。
NB-IoT在全國大規模部署，還存在網絡不穩定、模組協議不一致等一些問題。 項立剛表示，對於電信設備企業而言，NB-IoT帶來的不隻是運營商的基站設備投資收益，還有跨界提供其他行業解決方案的廣闊機會，這也是其動力所在。
本文來源：第一財經日報
責任編輯：王曉易_NE0011
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