京港澳高速“3.19” 爆炸事故道路救援工作紀實
原標題：京港澳高速“3.19” 爆炸事故道路救援工作紀實
爆炸點道路對面的防護林，已被攔腰削去一半。
事故將高速路基炸出20㎡大的坑，四周路面有開裂現象，該路段南往北交通完全癱瘓。
事故車輛車體已經扭曲，分辨得出是一輛重型半掛牽引車。
一輛裝載韭菜的貨車受事故波及，所運的韭菜灑滿一地。圖為養護工人正在清理路面垃圾。
20日清晨，施救清障隊伍用吊車清理路面，水泥塊、貨車零部件散落一地。
養護工人爬上邊坡，用手將插入邊坡的碎片拔出來。
時刻新聞記者 舒悅 謝娟 嶽陽報道
3月19日晚20：51分，京港澳高速嶽陽段南往北方向K1413+800處，一行駛中的車輛發生爆炸燃燒，截至3月24日，事故已造成5人死亡，21人受傷，其中4人重傷。
記者從湖南省高速公路管理局嶽陽管理處核實，事故車輛並非此前所傳的油罐車，而是一臺疑似攜帶易燃易爆物品的貨車。爆炸波及附近5臺貨車和4臺小車，造成車道雙向通行阻斷。20日17:45，事故發生路段恢復雙向交通。
現場圖片顯示，爆炸在地面炸出瞭一個大約20平方米超音波蛋糕切割機的坑，坑洞最深處達50厘米，四周的路面也被炸出幾厘米寬的裂縫。事故左側的中央防護帶，樹木和隔離擋板被全部沖走。
3月23日，記者回訪現場時註意到，爆炸點右側的邊坡，水泥外墻幾乎全部掉落，有車輛殘骸深深插入墻坯裡。路邊的一片防護林被沖擊力攔腰折斷，隻剩光禿禿的半截樹幹。百米外的兩處房屋，窗戶玻璃、房頂瓦片均被沖飛，傢具散亂堆在墻角，屋內居民已經轉移。
幾百米外的民房，房頂瓦片被掀飛、門窗碎裂的現象並不少見，玻璃碎渣“像子彈一樣射進墻裡”。一位住在附近山坡下的村民告訴記者，當晚一傢人吃完飯在看電視，突然一聲巨響，“感覺整個地面都在晃，再回頭看，窗戶玻璃、茶杯、瓶子都碎瞭，房頂的瓦片也掀走瞭不少。一公裡外的房子也有玻璃破碎。”
一名親歷的司機口述，“（當時）我離爆炸點大概一公裡遠，突然聽到一聲巨響，整個車子就騰空瞭，我的車跟人就好像被一個無形的手提起來瞭，騰空以後‘啪’一聲掉回地上，車子就啟動不瞭瞭。”這個說法在嶽陽管理處大荊路政中隊隊員周源那裡得到瞭證實。
周源是最早趕到現場的人員之一。當時，他正在7公裡外的中隊值班，突然一聲巨響，強烈的震感讓他心裡一驚，隨後，當值副隊長劉科強烘焙設備立刻召集人手，驅車趕往事發路段。
“事故發生在我們中隊轄區，我們是第一批過去的。離事故地點一公裡左右的路邊聚集瞭大量附近村民，應急車道也發生擁堵，不少驚慌的司機圍住我們的車”，為防二次事故，劉科強和其他路政隊員一邊安撫人群情緒，一邊疏散。
“沿路還有不少村民提醒我們，前面危險。”到達爆炸現場，劉科強就地組織人手疏散人群，疏通應急車道，一邊迅速上報上級，調度救援車輛。此時，離事故發生不到30分鐘。
同一時刻，放假剛回長沙的中隊長秦建明，邊穿鞋邊對妻子說瞭聲“路上出事瞭，我要回去。”就開車往現場趕。
“第一感覺，像是到瞭災區。”秦建明回憶道，“地上炸出瞭半米深的坑，到處散落著汽車的碎零件，路中間遍地是車架、樹木、泥巴。爆炸車輛已經完全扭曲，大貨車燒成瞭小貨車，兩臺大型半掛車完全變形，附近的小車也起火瞭。”
當時事故車輛前方還有一輛貨車，“司機說開著開著車子就騰空瞭，落地以後開門就跑。”所幸貨車滿載的菠蘿減少瞭沖擊，司機並沒有受傷，但滿車菠蘿都起火瞭，散落一地。
秦建明說：“高速公路的地基比普通公路的密度更高，更紮實。能把高速炸個大坑，爆炸威力確實驚人。”
經勘測，這次事故共造成波形護欄和道路中央隔離綠化帶損毀110米，兩側邊坡和綠化帶不同程度受損，南往北方向車道造成面積大約20㎡最深處約50cm深的路面損壞，僅事故現場的道路直接經濟損失約100萬元。
連續作戰21小時 搶通京港澳高速
事故發生後，大荊路政中隊迅速聯系汩羅市消防隊。嶽陽管理處立即啟動應急預案，成立應急指揮部，從嶽陽、長沙兩個管理處急調15臺路面施工設備、120名施工隊員和90名路政人員星夜趕赴現場，同時向嶽陽市應急辦、省高管局應急辦匯報情況。
情況引起湖南省委、省政府高度重視。省長杜傢毫作出批示：迅速啟動應急機制，控制現場，防止事故擴散，迅速搶救傷員。副省長、公安廳長黃關春趕赴現場指揮，副省長張劍飛通過監控、電話多次連線現場調度。
時任省交通運輸廳黨組書記、廳長劉明欣立刻向路段瞭解事故詳情，部署救援方案。省高速公路管理局黨委書記、局長謝立新冒著大雨守在現場指揮事故處置。
嶽陽管理處處長袁江雅從長沙直奔事發地，與管理處其他班子成員現場緊急磋商，就交通疏導、救援、現場清掃、路面修復、物資和設備準備、輿情引導和後勤保障等工作，明確分工，各司其責，有條不紊地大力推進。
因現場火勢較大，為保安全，事發路段南北雙向交通進入封鎖狀態。
京港澳高速歷來是南北交通大動脈，嶽陽段更是湖南北部的重要出入口，交通中斷波及面極廣。
經過商議，高速部門決定對遠端、近端車輛實施多點分流，北上車輛最遠從長沙北互通開始分流，現場滯留車輛從107國道分流。
由南往北路面受損嚴重，為盡快疏散現場車輛，養護工人打開南、北兩端最近的中央活動護欄，讓滯留的車能在高速上掉頭離開。
路政、養護、施救隊伍一邊協調秩序、協助運送傷員，一邊勘察受損車輛的具體位置和傷員情況，將爆炸、受損車輛和殘骸盡快拖走，邊救援，邊待命。
“一開始，現場比較混亂，有些司機驚恐情緒比較激動，很多不明情況的居民在路邊圍觀。”周源說，“當時現場的火還沒撲滅，考慮到民眾安全，我們分工，一批人去疏散圍觀人群，一批人疏導交通、安撫司機情緒。”
23時50分，現場火勢基本得到控制。安檢和公安交警部門確認現場安全後，北往南方向路面先行開始搶修，嶽陽管理處調集的17臺清障車輛和80名施救隊員開始路面清障。
“中央隔離帶的波形板、防眩冠木被沖走瞭”，大荊養護所所長彭彪說，“有兩輛貨車受到波及，運送的菠蘿、韭菜散落在路中央。光是散落路面的垃圾就裝瞭15車。”
事故路段滯留車輛排到10公裡外，秦建明回憶，有些司機都已經睡著瞭，個別車輛雖然未受損害，但司機不願意走國道。“我們隻能一個一個拍窗喊人，一個個勸。畢竟不知道幾點才能完全搶通，車輛還是盡早離開的好。”車輛堵幾公裡，他們就走幾公裡。
凌晨，待消防和醫護隊伍撤離現場，公安勘察工作結束後，高速隊伍開始緊張的路面搶修。
次日早晨7時27分，北往南車道半幅清理基本完成，開始間歇式交替放行。南往北半幅路面清理還在持續中。
13點28分，20平方米的路面坑洞完成修復，10分鐘後，南北雙向開始間斷放行。
15點55分，待現場勘測結束，施救隊將事故車輛拖離現場。
16點50分，南往北方向兩車道成功恢復通行。
至17時45分，事故路段南北雙向恢復通車，周邊收費站同時解除管制，京港澳高速嶽陽段全面恢復通車。
袁江雅說：“現場組織、疏導、清理、調離、宣傳、後勤支援、機電檢查過程都比較順利，搶修過程中也沒有發生次生事故。”
與時間賽跑，為生命而戰
記者抵達現場時，事故路段已經看不到坑洞，中央隔離帶也已修復，波形板全部換瞭新的，中間重新栽上瞭防眩光植物，東側受損嚴重的邊坡蒙上瞭一層防護佈，彭彪帶隊正在重新綠化。
“當時路政分流車輛，施救隊在清理車輛碎片，防眩的樹苗是見縫插針、最先種好的。”彭彪說，“不光路中間有車輛殘骸和垃圾，邊坡上也有很多碎片，這邊車流量很大，怕過往車輛碰到再發生事故，養護工就爬到坡上一根一根拔出來。”
50歲的養護工方愛清，在拔坡上碎片的時候被一根鋼條劃傷，滿臉是血，他拿灰拍瞭拍就繼續幹活，勸都勸不下來。
填補路面坑洞的時候，正好下雨瞭，“那也沒辦法，冒雨也要修好。”
48歲的張征波，冒雨搶修之後連著七天都在輸液。遊正輝，53歲，因過度勞累第二天就虛脫瞭。
彭彪說，養護工人年紀都比較大，白天在路上撿瞭一天垃圾，晚上通宵冒雨救援，回去就累倒瞭。
秦建明也坦言，自己都沒想到在路上一待就是20多小時，他們在搶修結束、交通恢復後又逗留瞭兩小時，確保道路順暢瞭才走。“不過在路上感覺不到累，隻想著快點把路搶通，回來後往椅子上一座，才覺得全身力氣都用光瞭。”
背後的反思
事故發生後，袁江雅在路上守瞭20多小時，直到交通恢復才離開。提起這次道路搶通，他為高速公路的救援隊伍感到驕傲。
袁江雅說：“應急預案我們一直都有，在緊要關頭，我們的隊伍及時反應，救援、待命、準備、施救、盡快恢復交通，讓預案真正發揮瞭作用。”
談及事故現場處理，袁江雅認為，最重要的是要認清定位，每個人都清楚自己的分工，到達現場就能馬上投入工作。
“通行條件也很重要，要確保路段安全、具備通車條件才能恢復交通，現場很多工作需要豐富的經驗才能處理好。作為管理者，要時刻繃緊安全這根弦，把安全意識深入到每個人心裡。現場各環節必須考慮周全，組織好，部署好，關鍵時刻才能頂住。”
“救援是我們的職責所在，也是社會的期盼，盡快恢復交通是份內的事，但這次事故造成的生命、財產損失難以挽回。危險品運輸必須從源頭掐斷，才能徹底防止事故發生。”
3月25日，交通運輸部公路局副局長王太在調研湖南90.5高速廣播時特別提到，在京港澳高速“3.19”事故中，湖南的反應非常迅速，從湖南省交通運輸廳，到湖南省高速公路管理局、嶽陽管理處都立即做出瞭反應。
事發後，路政人員和路段管理人員按照職責立刻展開救援行動，高速部門短時間內部署車輛分流，交通疏導效果非常突出。
事故處理中，高速部門主動發聲，即時發佈事故消息和交通疏導信息，為救援營造瞭良好的輿論環境。
記者瞭解到，本次引發事故的貨車為甘肅拍照，是從廣東省開入京港澳高速，無危化品運輸資質，目前，所載貨物和引發爆炸的原因仍在調查中。
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